摘要 还记得几乎整个汽车行业都认为主流敞篷车太小众而无法投资吗?然后还记得我们是如何嘲笑大众将整个工厂用于生产其 2021 年大众 T-Roc Ca

还记得几乎整个汽车行业都认为主流敞篷车太小众而无法投资吗?

然后还记得我们是如何嘲笑大众将整个工厂用于生产其 2021 年大众 T-Roc Cabriolet 的吗?

现在我们笑了，敞篷车上个月在德国占据了大众 T-Roc销量的四分之一。Range Rover 拥有唯一的其他跨界敞篷车，它在当前产品周期结束时将 Evoque Cabriolet 置于剑上。多年前，日产也放弃了Murano 敞篷车。

不过不是在大众汽车。

“我很惊讶。我不确定其他市场，德国拥有我所掌握的最好的数据，”施密特说。

“考虑到那些老高尔夫敞篷车客户的人口结构变化，这有点奇怪。

“毕竟这些东西可能有地方放，”他说。

自 2018 年开始生产，T-Roc Cabriolet 不在大众澳大利亚的购物清单上，尽管它已经被考虑在内。

与 2020 年相比，今年迄今为止，这款软顶跨界车的销量增长了 42%。

但是仍然没有将 T-Roc Cabrio 带到澳大利亚的可靠计划。

尽管失去了两个后门，Cabrio 使用的轴距比标准 T-Roc 跨界车长 37 毫米。其软顶可在 9 秒内打开并以高达 30 公里/小时的速度运行。

它的整体长度也比普通硬顶长 34 毫米，并且在挡风玻璃框架、车身底部、侧板、横梁和车门中得到了加强。