该2022现代i30轿车ň已经正式亮相，超过了其澳大利亚上市，在2021年第四季度(十月至十二月含)。改进后的i30 Sedan成为现代 N车型冲击当地市场的第四款性能车，继现已在澳大利亚发售的改款i30 N掀背车、9 月左右推出的Kona N小型 SUV 以及i20 N城市型热销车型之后预计10 月左右在当地现代展厅中孵化。
引擎盖下方是一个2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机，与热的 Kona 和 i30 共享，在正常模式下产生206kW和392Nm - 可用的“N Grin Shift”模式增加增压压力 20 秒，提升整体输出到213kW(从 5500rpm)。
驱动力通过选择六速手动或八速双离合器自动变速器发送到前轮，根据其舱口兄弟 - 尽管 N Grin Shift 超增压模式是双离合器箱独有的。
现代在 DCT 中引用了5.3 秒的0-100 公里/小时冲刺时间——迄今为止所有 N 车型中最快的，超过了 i30 N 舱口的 5.4 秒要求——最高时速达到250 公里/小时。
帮助引导驱动到停机坪的是一个电子控制的限滑前差速器，通过 19 英寸合金轮毂(带有 245 毫米米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，有史以来最宽的轮胎)和一个技巧集成驱动桥，一个源自 World Rallying 的技术，将驱动轴、轮毂和车轮轴承合二为一，减轻 1.7 公斤。
一对 360 毫米高性能制动盘位于前部，带有高摩擦性能制动片和独特的冷却通风系统，有助于使装置在赛道上保持最佳状态。
其他性能亮点包括多模式运动型排气系统——支持 i30 N 熟悉的爆裂声和爆裂声，同时在交通空闲时减少无人机——加上发射控制、自适应悬架和可变运动转向。
DCT 变速箱特有的功能包括“N Power Shift”，当油门超过 90% 时接合，以最大限度地减少升档时的动力损失，以及 N Track Sense Shift，它检测车辆何时在赛道上，以及自动将变速箱置于其运动模式之一。
改进的前后悬架几何结构旨在降低道路噪音并提高性能，四点式前支撑环和后底盘刚度杆旨在增加底盘刚度，新的进气口声称可以减轻重量并提高响应速度，而“N Sound Equalizer” ' 系统将可定制的“虚拟”发动机声音输入机舱，其中包括一些受 TCR 赛车启发的声音。
在造型方面，i30 Sedan N 以较小的 N Line 为基础，采用更具侵略性的外观设计元素，以黑色前端、车身同色对比元素和 N 徽章为标题。
侧面带有红色装饰的运动型门槛，而在后部，行李箱盖上有一个固定的后扰流板，突出的双排气管，以及灵感来自一级方程式赛车的三角形反射器。
在内部，一对 10.25 英寸的屏幕面向驾驶员，仪表盘具有带中央转速计的 N 特定视图，信息娱乐系统包括 N 应用程序，可提供有关功率、扭矩、G 力、涡轮压力的数据，以及机油和冷却液温度。
该系统还包含一个单圈计时器，具有“N Track Map”功能，可实时记录电路布局。
前排乘客坐在两种座椅设计中的一种：带有加强垫的标准座椅，或可选的 N Light 桶形座椅，其在车内的位置比标准座椅低 10 毫米，并带有发光的 N 标志和 50 毫米更薄的座椅靠背.
皮革和绒面革(带有蓝色对比色缝线)装饰各种内饰表面，而三辐方向盘、变速杆、门槛板和金属踏板均经过 N 处理。双离合汽车的方向盘上有一个红色的“NGS”(N Grin Shift)，与两个蓝色的 N 快捷按钮相连。
该2022现代i30轿车ň将继续在澳大利亚出售的2021年第四季度(十月至十二月含)。
本地定价和规格将在发布前确定，但预计将提供“基本”和高级版本，入门级车型的价格可能从 45,000 美元到 50,000 美元不等。