摘要 在耐力赛的世界中，最著名的比赛发生在勒芒。这是一场艰苦的比赛，催生了著名的竞争，例如1960 年代发生的福特和法拉利之间的霸主之战。尽

在耐力赛的世界中，最著名的比赛发生在勒芒。这是一场艰苦的比赛，催生了著名的竞争，例如1960 年代发生的福特和法拉利之间的霸主之战。尽管不像上述比赛那么受欢迎，但纽博格林 24 小时耐力赛是迄今为止最困难和最壮观的耐力赛。它发生在德国的北环赛道和大奖赛赛道上，总长超过 15.5 英里(25 公里)的危险曲折。每年有 200 多辆汽车和 700 多名车手参与其中，其中很少有人能够冲过终点线。

今年，在保时捷、宝马、奥迪或奔驰房车、GT车的海洋中，一辆小达契亚洛根参加了这场传奇赛事。如果您的第一反应是：“小什么?”，这是可以理解的，因为达契亚在欧洲只是一个家喻户晓的名字，在那里赛车运动是它最不相关的东西。

在罗马尼亚的品牌是雷诺集团的子公司，市场的一些最经济实惠的车辆可以在买的，并呼吁洛根的紧凑型轿车是最便宜的一款产品。该车于 2004 年在其本国推出，最终进入了法国和德国等更大的市场，并取得了惊人的成功。

显然，无论出于何种原因，有些人看到了这种带轮子的锡罐中的赛车潜力。其中一位是 YouTuber、车手和纽博格林狂热者 Misha Charoudin，他与Ollis Garage Racing的团队一起对一辆打算参加可怕的 24 小时比赛的赛车进行了大规模改装。

小达契亚的库存 1.6 升发动机换成了 163 马力的雷诺运动 2.0 升发动机，制动和悬架系统也进行了大量修改，但变速箱是传统的五速手动变速箱，尽管不是工厂安装的变速箱。在里面，所有被认为不必要的东西都被剥离了，为了满足安全规定，安装了赛车座椅、方向盘和防滚架。在外面，行李箱盖上安装了一个小翼，以改善古怪赛车的灾难性空气动力学。