世界耐力锦标赛超级跑车竞争者具有引人注目的造型和先进的新型无翼空气动力学标致推出了 500kW 9X8 超级跑车——这款先进的混合动力赛车将在 2022 年勒芒 24 小时耐力赛中为胜利而战。
标志着法国汽车制造商在中断 11 年后重返世界著名的耐力赛，2022 标致 9X8 已开发用于在勒芒超级跑车(LMH) 级的处女系列中与丰田 GR010 混合动力车竞争。
LMH 规则对总功率有严格的规定，在设计和技术方面为汽车制造商提供了更大的自由度。
这就是为什么在标致的激进举措中，9X8 缺少传统赛车的尾翼。
取而代之的是，标致工程师创造了一种无需增加阻力的大型机翼即可产生巨大下压力的新方法。
采用引人注目的设计，关键的空气动力学元素包括雕刻轮辋、轮胎上方的翼形通风口和集成后视镜，以及经过数千小时风洞测试磨练的车身。
同时，爪状前灯和尾灯设计将超级跑车与标致的公路车辆联系起来。
在内部，赛车手的驾驶室也以汽车制造商的 i-Cockpit 设计为蓝本，将小型方向盘与安装在高处的仪表相结合，以减少驾驶员将视线从道路上移开的时间。
新的油电混合动力车已开发出超过 500 千瓦的赛车功率，这家法国汽车制造商开发了一款全新的 2.6 升双涡轮增压 V6 汽油发动机，重量仅为 165 公斤 - 仅比 1.6公斤重 15 公斤。升 V6 涡轮增压 F1 发动机。
结合七速顺序变速箱，新的 V6 涡轮增压器仅用于驱动后轮。
在前面，单个电动机驱动前轴，产生大约 200 千瓦的功率，并从位于汽车中心的 900 伏电池中获取能量，以实现最佳的重量分配。
电池设计为在比赛前通过插入式电源充电。但是一旦启动并比赛，它就会自动充电，在制动过程中回收能量，驾驶员能够在任何给定时间调整发生的再生制动量。
标致运动表示，总功率为 700 千瓦，尽管按照新的超级跑车 WEC 规则，部署的功率不超过 500 千瓦。汽油动力系统会恢复到 300 kW 左右，直到电池耗尽，此时它可以恢复到 500 kW。
为了确保没有作弊，传感器会在比赛期间实时向 FIA 广播传输到所有四个车轮的功率。
该级别的其他新规则禁止在低于 120 公里/小时的速度下使用电动机 - 受到爱好者欢迎的规则，因为它确保全轮驱动赛车与更传统的后轮驱动超级跑车相比没有牵引力优势。
尽管标致运动从头开始开发新的动力系统，但新的超级跑车规则的设计重点是削减成本，每个赛季的预算限制在 2000 万欧元(3200 万澳元)。
制造商可以开发定制赛车或改装公路超级跑车以供比赛使用。
为了保持比赛的紧密性，LMH 系列将使用性能平衡不仅在超级跑车级别内创造一个公平的竞争环境，而且也与基于 LMP2 的赛车手一起创造一个公平的竞争环境。
如果您对 9X8 的名称感到疑惑，这款混合动力超级跑车从之前的勒芒挑战者(如 905 和 908)那里借用了 9 前缀，而 X 则代表标致的四轮驱动和混合动力技术。最后，8 号将赛车手与当前的公路车阵容联系起来。
标致已经公布了一个星光熠熠的车手阵容，其中包括让-埃里克·维尔涅、凯文·马格努森和保罗·迪雷斯塔。
标致将在 2022 年在 LMH 上与丰田竞争，但从 2023 年起，将面临来自奥迪、宝马、法拉利和保时捷都计划参加的新 LMDh 级别的直接胜利的竞争。
更便宜的 LMDh 级别规定汽车制造商只需要在内部开发内燃机，电池、电机、变速箱都是标准件，而底盘等项目可以从外部合作伙伴处购买。