摘要 氢燃料电池卡车初创公司 Nikola 曾被视为特斯拉的潜在竞争对手，去年 9 月，当卖空金融公司兴登堡研究公司指责这家潜在的汽车制造商错

氢燃料电池卡车初创公司 Nikola 曾被视为特斯拉的潜在竞争对手，去年 9 月，当卖空金融公司兴登堡研究公司指责这家潜在的汽车制造商“错综复杂的欺诈行为”时，该公司陷入困境。兴登堡的报告让尼古拉立即陷入了混乱，从高管离职(包括其创始人)到失败的商业交易，甚至被指控试图审查批评者，一连串看似无休止的丑闻阻碍了其复苏。尼科拉的技术负责人杰西·施耐德(Jesse Schneider)刚刚离开公司，艰难的时刻并没有结束。

根据他的 LinkedIn 页面，施耐德担任了三年尼古拉的技术、氢和燃料电池执行副总裁，该页面现在在另一家绿色交通初创公司登记就业。这位前尼古拉执行官的注册是在这家有抱负的卡车制造商宣布推出卧铺驾驶室、氢燃料电池驱动的半卡车之后不久，声称续航里程可达 900 英里，这使尼古拉要么走上最终生产真车的轨道，要么刚回来在它你知道什么。

其燃料电池专家的离职标志着尼古拉的最新减速，自兴登堡的诅咒报告以来，几乎无数人反弹。出版后不久，尼古拉曾经引以为豪的创始人特雷弗·米尔顿 (Trevor Milton) 辞职了。从那以后，米尔顿仍然发现自己仍然因为涉嫌不正当商业交易和性行为不端的指控而成为人们关注的焦点，而这些指控来自不亚于他自己的家人。

在同一时期，尼古拉被指控将其 One FCEV 半卡车的设计从 Rimac 造型师的大学作品集中外包，并试图通过将 YouTube 下架武器化来审查其批评者，不久之前取消了其 Badger FCEV 皮卡车的展示。在 Nikola 的潜在商业合作伙伴通用汽车公司冷漠并最终拒绝入股后，Badger 项目将被有效终止，并退还其押金。