不想被排除在令人震惊的大数据之外——我们已经获得了“11,500 磅英尺”悍马中的第二轮以及保时捷对 GT3 的大胆主张——迈凯轮为我们提供了大量来自于阿图拉。我们现在知道，即将推出的 680 马力混合动力 V6 跑车将能够在 21.5 秒内完成 0-186 英里/小时的冲刺，就上下文而言，这比高度气动的 675LT 快 1.1 秒。对于插电式混合动力车来说还不错。
在其他地方迈凯轮已经确认它将在 3.0 秒内达到 60 英里/小时，并且显然在这一点上积累速度如此之快，以至于您需要一个带有两位小数的秒表来注意 0-62 英里/小时冲刺的时间差异，这是也列为 3.0 秒。124mph 仅在 5.3 秒后出现，这得益于 Artura 新皮肤的光滑度。
与此同时，10.7 秒的四分之一英里时间使迈凯轮的入门级超级跑车(当然，更便宜的 GT 被认为是豪华旅行车)与 720S 相差六分之六。的确，V8 驱动的超级系列机器确实以 1.8 秒的速度击败了 Artura，达到 186 英里/小时。但考虑到 V6 混合动力车的排名较低——更不用说它被认为是迄今为止最全面的迈凯轮超级跑车——它仍然令人印象深刻。别忘了这是一辆可以在纯电动模式下行驶19英里，WLTP行驶平均速度为50mpg的汽车。
除了性能数字之外，还有一些有趣的细节。例如，迈凯轮考虑将全新 M630 双涡轮增压发动机开发为 180 度水平对置六缸发动机的想法 - 然后选择 120 度拆分以降低曲轴并通过 V 型安装涡轮增压器允许使用更直、更自由流动的排气布局。就其本身而言，3.0 升发动机可产生 585 马力，比 570S 的 3.8 V8 发动机多出 15 马力，同时重量减轻了 49 公斤。
它还以 8,500 转/分的速度红线，据说听起来比 V8 更纯净、更有特色。据说它代表了技术上的巨大飞跃，头部和块由 3D 打印核心制成，使工程师能够实现几年前不可能实现的目标，在圆柱体之间设有 2 毫米的冷却通道，如毛细管。该缸体也直接涂覆母孔，而不是单独的涂层衬里，燃料在 350 巴下喷射到其中。排气系统显然配备了最新的 WLTP 过滤器，但由于一些巧妙的管道，Artura 的机舱将听到纯正的进气和排气噪音。