摘要 与竞争对手不同，电动跨界车凯迪拉克 Lyriq 只有一个行李箱——通常位于乘客座椅后面的位置，尽管它的所有竞争对手都提供了前行李箱。凯

与竞争对手不同，电动跨界车凯迪拉克 Lyriq 只有一个行李箱——通常位于乘客座椅后面的位置，尽管它的所有竞争对手都提供了前行李箱。凯迪拉克于 2020 年 8 月推出了 Lyriq 概念电动跨界车。尽管原型看起来非常具有未来感，但最近推出的生产版本与它几乎没有什么不同——它有更多的玻璃区域、传统的镜子而不是相机和更小的轮辋。但是这个概念没有的前行李箱将不会出现在商业跨界车中。同时，特斯拉Model Y、福特野马Mach-E、奥迪E-Tron和捷豹I-Pace都有。正如Lyriq 项目的总工程师 Jamie Brewer 在接受凯迪拉克协会采访时所说的那样，这样做是由于电动跨界车的布局方式不同：设计师决定优先考虑后备箱并使其成为班级中最大的。

相比之下，凯迪拉克 Lyriq 的行李厢容积为 793 升，奥迪 E-Tron 为 807 升，捷豹 I-Pace 为 716 升。折叠后沙发后，布局确实略有变化，有利于 Lyriq - 1,722 升，而 E-Tron 为 1,600 升，I-Pace 为 1,444 升。然而，竞争对手也有一个前行李箱——所谓的 frunk(前行李箱的缩写)。奥迪的容积为 60 升，捷豹的容积为 27 升。凯迪拉克 Lyriq 的量产将于 2022 年初开始，但今年年底将开始接受订单。Lyriq 将花费 59,990 美元(按当前汇率计算，略高于 440 万卢布)。