摘要 欧洲老板阿兰·乌滕霍芬(Alain Uyttenhoven)表示，雷克萨斯在未来几年将直接从混合动力汽车转向燃料电池汽车和全电动汽车。该战略将使雷克

欧洲老板阿兰·乌滕霍芬(Alain Uyttenhoven)表示，雷克萨斯在未来几年将直接从混合动力汽车转向燃料电池汽车和全电动汽车。该战略将使雷克萨斯于2020年首先推出基于LF-FC概念的氢动力豪华 轿车，然后转向生产更小的电动汽车和SUV(如LF-SA概念所预示)。

乌伊特霍芬在法兰克福车展上对Auto Express表示：“我们不需要插电式混合动力汽车。这是市场上的漏洞。没有它们，我们将达到[CO 2 ]目标。”

乌滕霍芬承认，随着立法变得更加严格，雷克萨斯将需要超越其混合动力车型的范围。 他告诉我们：“很快我们将达到75g / km。” “到那时，纯杂种还远远不够。我们可以做的两件事是引入插件或引入电力。”

首先，品牌将投资高端豪华车，例如氢能或电动版的LS轿车和LC轿跑车，因为在较小的车型上安装该技术的成本目前过于昂贵。

Uyttenhoven坚持认为，雷克萨斯要想真正利用电动 动力总成赚钱，该技术将来就需要过滤到主流车型，例如CT两厢车和NX中型SUV。“在欧洲，更成功的电动汽车销售处于高端，” Uyttenhoven告诉我们。“但在高端市场，有50%的汽车售价低于40,000欧元。如果还不止这些，人们将如何负担得起?”

当被问及雷克萨斯的第一个纯电动企业是否可能是小型的高端电动汽车时，乌伊特霍芬解释说：“可能是。很多已经达到一定财富水平的人都喜欢拥有小型高端汽车，而不是拥有更大，更主流的汽车品牌。”