摘要 在过去的几年中，马自达一直在悄悄地为直列六缸，八速自动和后轮驱动平台申请专利。这些通常是您在高档汽车中发现的物品，很快它们可能会成

在过去的几年中，马自达一直在悄悄地为直列六缸，八速自动和后轮驱动平台申请专利。这些通常是您在高档汽车中发现的物品，很快它们可能会成为汽车制造商的模型中的佼佼者-也许是从下一款马自达6开始。汽车和驾驶员星期一报道说，下一个6将于2022年尾部亮相，它具有后轮驱动装置和纵向安装的inline-6。与目前的6相比，这是一个很大的偏离，但马自达多年来一直在采取行动，通过惊人的设计和技术创新为车辆提供更优质的外观和感觉。

就新6而言，《汽车与驾驶员》预计将采用与2017年东京车展上发布的Vision Coupe类似的设计。圆滑的轿车概念具有低矮的发动机罩和较短的后甲板盖，是后轮驱动比例的体现，它只是乞求投入生产。

至于技术创新，马自达过去曾暗示采用该汽车制造商的SkyActiv-X技术进行直列式6排放。这就是马自达用于火花控制式压缩点火技术的名称，该技术使汽油发动机能够提供类似柴油的经济性，而没有诸如氧化氮排放之类的一些关键缺点。马自达的inline-6还将有柴油版，以及轻度和插电式混合动力配置。

有趣的是，马自达不太可能只为一种车型开发新的平台和发动机系列。另一个可能性是2015年令人惊叹的RX-Vision跑车概念的量产版本，它像Vision Coupe这样的设计实在是太浪费了。马自达与丰田汽车之间也有更紧密的整合(丰田汽车拥有马自达汽车的股份，并且两者已经在平台和生产设施上进行了合作)，而Car和Driver则暗示马自达的inline-6最终可能会进入雷克萨斯的某些车型。