几千年来，水运工具是地球上仅有的零排放车辆。但是随之而来的是车轮，然后是柴油机和燃油，事情变得一团糟。当然，帆船始终保持其碳中和推进系统，但在大众汽车的帮助下，即将与之相伴的是太阳能游艇。
大众与太阳能游艇公司Silent-Yachts合作，将其MEB模块化电子驱动系统(如ID.3中所示，用于启动器)改装为在公海使用。两家公司于2019年开始合作。Silent-Yachts创始人Heike和MichaelKöhler自2005年开始对替代能源游艇进行研究以来，一直在寻找更绿色的耕作方式。他们建造了第一艘“独家使用的远洋游艇”。不仅为实际推进提供了太阳能，还为船上的所有设备提供了动力。”这艘名为Solarwave 46的船变成了一家拥有400名员工的企业，此后建造了十几艘太阳能双体船。
现在，Silent-Yachts和大众将把汽车制造商的模块化电动汽车平台MEB投入使用，以降低制造零排放船舶的成本。大众表示，与基于轮式的电动汽车一样，使用电动动力总成意味着“与传统游艇相比，减少了维护和保养，因为电动驱动系统比传统发动机更不容易维修。”
大众提供动力的船舶将被称为“静音游艇50”，并将使用大众提供的电池，脉冲控制的逆变器和电动机。逆变器的编程方式会有所不同，以便在船上而不是在汽车上使用，并且Silent-Yachts还将更改一些软件接口以适应其需求。Silent Yacht 50最多可使用六个电池，并具有500 kW的功率。
大众汽车表示，扩大与游艇制造商的合作关系既可以激发人们对电动汽车的兴趣，又可以证明“在公海上也可以享受驾驶乐趣，长距离行驶，安静的巡航和清洁的机动性”。一个星号是，虽然完全有可能使用电池驱动的游艇，但所有Silent-Yachts的型号均在船上配有备用柴油发电机，以备不时之需。
因此，大众提供动力总成，而Silent-Yachts则带来了造船经验，这为第三位合作伙伴，Seat的性能品牌Cupra留出了空间来帮助设计。大众在制作Silent Yacht 50时说：“ Cupra的汽车设计师必须在尺寸，比例和表面上完全不同的角度进行思考。”我们说结果不言而喻，其效果图看起来既光滑又为行动。
不过，我们必须拭目以待，这是第一艘由MEB供电的物理游艇，如果一切按计划进行，那么直到2022年它才会风起云涌。从那里开始，Silent-Yachts将在四年内提高产量，直到达到每年生产50艘船的能力。
大众此前曾大胆宣称电池的功率，不仅适用于轮式运输。去年9月，该公司在公司博客文章中谈到“为什么电池动力将推动交通运输的未来发展”，因此电池专家认为，“电池动力选择是应对气候变化的最佳选择之一。”
大众并不是唯一有兴趣将零排放动力总成用于划船的公司。丰田和洋马去年将Mirai燃料电池汽车的氢罐用于零排放船的概念。在2019年，宝马和Torqeedo将i3和i8的电池改装成可用于公司电动船的船用电池。