相对于其EV同行，保时捷Taycan于2020年发布，具有保守的EPA范围数据。为了证明这一点，我们刚刚通过了75英里/小时的高速公路测试，测试了2020年的Taycan 4S，它是仅次于奥迪e-tron的第二名，最接近其EPA组合里程数字，未达到标准的11%。(我们测试过的特斯拉的平均实际行驶范围比其EPA行驶范围数值低27%。)到2021年，保时捷将恢复一些保守性并提高行驶范围数值。到目前为止，EPA数据仅适用于Taycan系列的两个变体，但对于一个可比较的模型(带有更大电池组的4S)，其作用范围从203英里增加至227英里。
那是针对配备Performance Battery Plus的2021年Taycan 4S，更高容量的83.7 kWh电池组。使用标准的71.0 kWh Performance电池，Taycan 4S将正式行驶199英里(没有可比的2020 4S进行比较)。我们仍在等待官方编号的其他2021 Taycan变体是基础Taycan(可搭配电池使用)，Taycan Turbo和Taycan Turbo S(Turbo和Turbo S均仅配备大包装)。入门级Taycan与4S，Turbo和Turbo S型号之间的最大区别在于，基本型号是由单电动机驱动的后轮驱动，而不是在发动机上发现的两电动机全轮驱动设置。其他型号。
为了获得这些收益，做了哪些改变?简短的答案：没有。保时捷只是简单地调整了结果，以说明客户倾向于更高效的车轮和轮胎组合这一事实。
尽管尚未公布Turbo和Turbo S型号的额定值，但出于相同的原因，这些额定值也将在2021年增加。保时捷提交给EPA的文件显示，Turbo Turbo的数据可能高达221英里，Turbo S的数据可能高达211英里，两者均增长了约10%。但是，与2020年一样，保时捷继续自愿减少2021年Taycan的续航里程。例如，在2021年4S变种在EPA测试中分别获得了235英里和212英里的评级，但保时捷选择将其贴标为上述227和199英里。(汽车制造商始终可以根据需要将燃油经济性或续航里程设置为远低于测试结果的水平。)
与往常一样，在尝试预测充满电的电动汽车实际行驶的距离时，请带一点盐的电动汽车在EPA范围内的数字，但是我们相当有信心Taycan的新数字与它的数字更加一致。电动汽车同行，以及2021车型在我们的75英里/小时的高速公路续航里程测试中不会走得更远。