特斯拉(Tesla)已在2021年对Model S进行了大修。对电动汽车的内饰进行了彻底的重新设计，该公司最终在其产品阵容中增加了备受吹捧的旗舰“ Plaid”动力总成，以使汽车始终保持领先保时捷Taycan。但是，预计更新后的轿车的首批交付要到明年才能到达。
作为更新的一部分，特斯拉重新调整了Model S的规格，仅给买家两条装饰线。入门级的“远程”变种起价为83,980英镑，声称的续航里程为412英里。除此之外，还有新的格子车款，起价为110,980英镑，最大续航里程为390英里。
最后，还有旗舰产品Plaid +模型。它的价格为130,980英镑，但最大索偿范围为520英里，比最高效的保时捷Taycan约高220英里。因此，从理论上讲，Model S Plaid +可以存储足够的电量，以便从伦敦驾车到曼彻斯特再来回程-仍然有100多英里的距离。
修改后的Model S Long Range具有特斯拉旧的双电动机电动总成的661bhp版本。但是，新的Model S Plaid具有该品牌新设计的三电机电动动力总成，可提供1,006bhp的额定输出，0-60 mph的时间为1.9秒，最高时速为200 mph。
特斯拉尚未发布有关修改后的Model S电池容量的任何信息，但该公司最近宣布，它将使用更多的能量密集，承重包装来更新其电池技术。是否需要在更新的Model S上使用这些新电池。
此次升级将把特斯拉传统的圆柱形电池设计换成新的带格格子设计-其结果意味着其电池将更高效，更重要的是，制造成本更低。特斯拉电池还将转移到新型硅阳极上，这种硅阳极价格便宜，并且锂的存储量是传统石墨阳极的9倍。
入门级Model S的装饰性调整受到限制，延伸至新的前保险杠和一些新的铝合金轮毂。不过，特斯拉针对新的格子车款进行的更新涉及更多-该公司对效率和空气动力学采用了严格的方法。
调整包括较低的前分流器，较宽的侧裙和新鲜的后扩散器。特斯拉的宽轮毂和轮胎也位于一组喇叭形的轮拱下-为了控制额外的动力，特斯拉为后备箱安装了新的鸭尾扰流板。
所有这些都意味着Model S格子的阻力系数仅为0.208Cd，特斯拉表示，这是当今所有销售的公路车中最低的。空气动力学更新由一些底盘调整来支持，包括较大的制动器和新的减震器。