摘要 一个离合器操纵奇数档，另一个离合器操纵偶数档。变速箱控制模块(即计算机)管理变速箱何时自动换档，从而无需在常规手动变速箱上使用离合器

一个离合器操纵奇数档，另一个离合器操纵偶数档。变速箱控制模块(即计算机)管理变速箱何时自动换档，从而无需在常规手动变速箱上使用离合器踏板。

当DCT挂入一个档时，计算机已经在排队接下一档，因此换档可以比传统的变矩器自动变速器更快，更平稳。在DCT中，到变速器的动力流也保持恒定，这与手动变速器不同，在手动变速器中，踩下离合器踏板以换挡会中断动力。

提供DCT的汽车公司声称，它们结合了自动变速器的便利性和手动效率(例如，直接接合齿轮而不是通过自动变速器中的液力偶合器)，并且DCT的燃油经济性高于传统自动变速器。但是，正如EPA所建议的那样，“您的里程会有所不同”，因此DCT不能保证更好的汽油里程。

DCT设计为完全自动操作，或者让驾驶员使用拨片开关或变速杆手动换档。一些车主可能不知道他们有DCT，只是变速器自动换挡。

一些制造商提供DCT，包括BMW，现代，梅赛德斯-奔驰，保时捷和大众等，尤其是在优先考虑加速和变速箱响应的性能模型上。

不过，有几家制造商坚持使用传统的自动变速箱，他们说，传统的自动变速箱已得到改进，可以像DCT一样快速地换档，并且可以容纳多达10个齿轮以提高燃油经济性。其他人则采用了无级变速自动变速箱，该变速箱消除了通过一系列设定档位进行的传统换挡。取而代之的是，CVT就像变阻器一样工作，逐渐增大或减小传动比，就像在调光器上一样。