像往常一样，异国情调的超级跑车，赛车和老式机器是今年古德伍德速度节的重点，但这次活动也举办了非常不同的首次亮相。Formula E的不羁越野兄弟这个新的Extreme E赛车系列选择了展示Odyssey 21全轮驱动极限拉力赛车手的场地。借助550马力的电池驱动动力总成和37英寸轮胎，这款产品可以环游世界，在各种类型的地面上咬，抓和滑动，以实现极致的纯电动吹牛权利。
今年早些时候宣布，Extreme E将使越野电动赛车……越野。该系列赛将在地球上最偏远，最具挑战性的五个环境中进行：撒哈拉沙漠，亚马逊雨林，北极，喜马拉雅山和印度洋岛屿。
该系列的官方赛车确实是一个非常令人印象深刻的设计。173英寸长(4,401毫米)的Odyssey 21建在铌增强的钢管框架上，由Formula Racing赛车背后的同伴Spark Spark Technology开发。每个Odyssey 21参赛者都将配备标准化的Spark底盘，防滚架和防撞结构，以及Williams Advanced Engineering电池组。从那里，团队将能够交换自己的动力总成并选择车身部件，例如保险杠和照明灯。
Extreme E表示，Odyssey 21将提供高达550 hp(410 kW)的功率和679 lb-ft(921 Nm)的扭矩。它估计在4.5秒内的加速度为0到62英里/小时(100公里/小时)，并表示该汽车将能够将坡度扩展到130%(53度)。一组经过特殊设计的Continental越野轮胎将帮助它确保在那种陡峭的爬坡过程中的稳固立足点。每个Extreme E车队将获得两套Continental Extreme E夏季和冬季轮胎。
“凭借我们的至尊E系列高性能轮胎，我们为驾驶员提供了非常高的抓地力，可以在非常苛刻的赛道上实现加速，制动和精确操控，”美国大陆航空EMEA地区营销负责人Tansu Isik解释说。 。“轮胎将完全适合该系列的电动SUV，以确保即使在参差不齐的边缘也能获得最佳的车辆控制和安全性。”
一组分布在79英寸(1,998毫米)前后轨道上的37英寸车轮使这些轮胎保持稳定，而带有三向可调单阻尼器的双叉骨悬架则提供了缓冲。该悬架将行驶高度设置为17.7英寸(450毫米)，可提供最大15英寸(385毫米)的行驶距离;该汽车位于118英寸(3,001毫米)的轴距上，宽度为96英寸(2,300毫米)。重量为3,638磅(1,650千克)。
Extreme E的最高时速为124 mph(200 km / h)，但首次亮相时发布的规格表并未解决续驶里程的问题。但是，在计划的阶段范围为6至10公里(3.7至6.2英里)的情况下，Extreme E将不再涉及长途耐力，而更多地涉及速度和战斗力。
极限E系列将着重强调气候变化对世界上最脆弱的生态系统的影响，并作为可持续交通发展的试验平台。团队将测试和开发最终可用于公路车辆的技术和组件。
Extreme E创始人兼Formula E首席执行官Alejandro Agag表示：“ Extreme E的顶级运动竞赛与超苛刻的环境相结合，将成为制造商的重要研发平台，推动可持续交通的进一步发展。” “无论是在北极，喜马拉雅山，亚马逊，沙漠或印度洋诸岛上，这款车都将展示E-SUV的能力，不仅向赛车运动爱好者展示，而且向希望通过此举为地球带来改变的消费者展示选择电动SUV。”
5月，文丘里汽车(Venturi Automobiles)签约成为第一支正式的Extreme E车队，这是新赛车系列的自然产物。自创立以来，除了参加E方程式比赛外，Venturi还为开发全电动汽车和从陆地速度记录赛车到极地探险的各种概念提供了丰富的经验。
作为其全球首演的一部分，《奥德赛21》在著名的古德伍德·希尔克里姆(Goodwood Hillclimb)上进行了多次演示。官方原型测试将从9月开始，然后于3月交付12辆汽车。之后，小组测试将从2020年中开始，就职季节将于2021年初开始。