对于初创公司而言，声称拥有下一代突破性电动汽车已变得越来越普遍。实际上，仅这个月就发生了两次。对于这家初创公司来说，伴随着生产准备就绪的车辆来进行这些索赔的情况要少得多。但是，Drako Motors来了，这是您可能从未听说过的硅谷初创公司，它拥有全面的hyper-GT，据说可以投入生产。1200马力的GTE具有四个门，四个座位和四个发动机，是世界上功能最强大的轿车，它是一款时速超过200 mph(322 km / h)的豪华旅行车，四名乘客及其所有行李在扭曲的人行道上行驶时表现出众。
由企业家迪安·德拉科(Dean Drako)和希夫·西坎德(Shiv Sikand)创立的德拉科汽车公司(Drako Motors)在本周末在鹌鹑大GTE首次亮相之前并不完全是匿名的。该公司于2015年首次正式宣布其在汽车领域的地位，当时它推出了一款名为DriveOS的电动跑车软件平台。此后，它已从硅谷照明(得克萨斯州奥斯汀)搬到硅谷专有(圣何塞)，现在不仅有软件可以展示，还展示了一款全新的电动超级跑车，它被誉为世界上最强大的豪华旅行车。
“ GTE”这个名称并不是特别令人兴奋或创新，但其背后的汽车多次弥补了其缺点，其包装规格从一个很小的两人座便会给人留下深刻的印象，更不用说为四人房间而建造的轿车了。为他们的行李。汽车的四个车轮中的每个车轮都通过直接驱动变速箱连接到专用的永磁混合同步电动机。
借助90千瓦时落地式电池组提供的动力，电机组可产生1,200 hp(895 kW)和6,500 lb-ft(8,813 Nm)的车轮扭矩，从而保证了接近赛车的加速和速度水平。Drako没有给出任何冲刺时间的估计，但是说GTE能够以206 mph(332 km / h)的速度达到最高。
GTE不仅是作为一种规格突兀的笔直而制造的;真正的保证在于快速，敏锐的处理和创纪录的赛道圈速。扭矩矢量系统源自Drako的DriveOS软件，并在Nuburgrring上逐步开发，是GTE设计的基石。每个电机的控制器每秒调整每个车轮的正扭矩和负扭矩超过1000次，从而优化了加速度，转弯和稳定性。
Drako在其尖端的电动超级跑车中注入了一些古老的气息，使驾驶员可以使用一系列安装在碳纤维上的拨盘来控制扭矩矢量，以及前后动力分配，再生制动和打滑控制。修剪过的中控台。第二组拨盘使驾驶员可以通过比赛，赛道，干燥，雨天，雪天和冰天的选项微调前方驾驶条件的设置。
GTE的样式很像其铭牌-足够贴合，但让人难以忘怀。对于四门车来说，它当然是有吸引力的，但是即使在仔细研究了它的曲线和角度之后，我们也很难将它从鲜为人知的初创公司的其他高性能电动轿车中挑选出来。也许最有趣的视图是从后面看到的，那里的Kamm尾巴式仪表板直接落入一个宽大的扩散器中。下方的Fisker底盘决定了Karma风格的外形尺寸，而电池冷却将前部塑造成格栅和进气网的多孔筛，其位置可帮助内部冷却系统将物体保持在最佳温度范围内。
GTE依靠四向可调的Öhlins悬挂系统，可以在20英寸的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎用于赛道或21英寸的Pilot Sport 4S轮胎用于街车。前后Brembo碳陶瓷制动器提供制动力。板载15 kW充电器可提供标准的AC充电，Chademo和CCS硬件可提供高达150 kW的DC快速充电。
GTE的起步价为125万美元，Draco强调说它不在概念阶段或原型阶段，但实际上已经可以投入生产。Drako现在正在接受订单，并承诺在11月举行动手的客户试驾活动。它将仅建造25个示例，首批交付将于2020年开始。