宝马的kidney肿的肾脏正在迅速追赶，但雷克萨斯的主轴格栅可能只是我们这个时代最具争议的汽车造型提示。现在，它是概念车。LF-30是一款有趣的，未来带有神鹰翅膀，无人驾驶对接的自动驾驶汽车，它在2019年东京车展上首次亮相，是雷克萨斯(Lexus)讨厌者的终极巨魔：四轮，保险杠到保险杠主轴格栅...带有凸起的主轴格栅。截至目前，雷克萨斯似乎无意使用即将到来的电子时代来消除铁血战士嘴巴的所有记忆。
乍看之下，我们没有发现200英寸(509厘米)LF-30电动概念车车身的尖刺度，但雷克萨斯很高兴在其公告中指出：“利用无帽车的外形雷克萨斯(Lexus)的标志性“主轴”形式通过成为BEV得以进一步发展，从而涵盖了整个车辆结构，从前到后连续延伸的车窗玻璃，肌肉发达的挡泥板和机翼形的大灯构成了雷克萨斯标志性主轴的轮廓。车体的形状具有优美的前部流动效果，过渡到线性且锋利的后部。”
因此，整辆汽车都采用了令人讨厌的主轴形式。如果这还不够的话，LF-30还会佩戴自己的主轴格栅。设计师将四电机电动动力总成的分散化并不是为了将格栅全部放在一起，而是作为创建伸出的三维主轴质量的线索，该质量与当前的炉排一样过大。
如果这只是概念车，我们可能会忽略所有主轴，但是这个概念是在雷克萨斯正式闯入电动汽车前夕提出的。在推出LF-30的同时，该公司宣布将于下个月首次推出电动汽车EV，以期在2025年之前提供其所有车型的电动版本。因此，如果我们要仔细阅读以下文章，它无意在电气时代的曙光中抛弃主轴格栅，因此无缘无故抛弃主轴格栅。取而代之的是，它只有一个“电子主轴” ...它可能会在LF-30设计所代表的2030年以后继续存在。
世界在哭泣。
原谅雷克萨斯完全失去控制可能对耶稣本人来说太高了，但是如果您暂时忽略它，LF-30会成为一个有趣的小造型练习，快速旋转到2030年以揭示雷克萨斯如何围绕电气，自主和互联技术重塑形式和功能。戏剧性的LF-30是经过精心锯切和切割的冰山，使驾驶员和乘客几乎可以通过隐藏在pre鸟门阴影下的无B柱的巨大入口来后空翻。
在内部，LF-30将每位前乘员包裹在一个私人茧中。尽管该汽车具有全自动驾驶的能力，但仍然可以通过左侧的方向盘，仪表和一组踏板为人类驾驶提供机会。驾驶舱可帮助驾驶员实现激光聚焦，并通过方向盘和平视显示器紧密协调所有必要的功能。
前排乘客舱由坚固的金属饰边中控台从驾驶员座椅上分开，其灵感来自一流的客机座椅，并面向其自身的环绕式触摸屏，所有物理控件均位于自然触手可及的地方。后排乘客座椅的雕刻聚焦程度不高，但是人造肌肉技术可确保它们支撑每个关节和肌肉，而乘客则可通过带有头枕扬声器和局部降噪功能的下一代Mark Levinson音响系统欣赏个性化音频。后排乘客没有单独的显示屏，但可以在“ SkyGate”车顶上享受增强现实和娱乐。
手势控制和增强现实技术在设计中起着至关重要的作用，并且板上AI可以识别个人声音，从而更好地根据每个乘员的喜好微调内部环境。大型温室很容易在透明和不透明之间切换。
LF-30的驱动功率来自四轮驱动的轮毂电动机，该电动机的输出功率为536马力，扭矩为516 lb-ft。110千瓦时的电池组在WLTP上为汽车提供了31'1英里(500公里)的推算范围，最高时速为124 mph(200 km / h)。雷克萨斯(Lexus)想象这辆汽车在3.8秒内以0-62英里/小时(100公里/小时)的速度运转。线控转向系统和具有精确扭矩矢量的雷克萨斯高级姿势控制系统可改善所有路面和状况下的操纵性和可操纵性，并在手动和自动模式下提供下一代驾驶动态。
最后一件怪异的事情是，“雷克萨斯机场客”支持无人机是飞行助手，它可以执行相关任务，例如当LF-30自驾车到门口迎接驾驶员和乘客时，将行李从房子搬到汽车后备箱。无人机停靠在车辆中，据推测它会在此处自动为电池充电。