随着春天的来临，冬天的来临，黑夜的来临，龙舌兰酒的遗憾随之而来，关于特斯拉的评论也紧随《新地图集》拙劣文章中的每个超级跑车故事，因此敞篷车肯定会追随法拉利。当F8 Tributo于今年3月首次出现时，时钟开始计时。今天，它已经破烂不堪，并且有新的F8 Spider。很快，将会有一个种族更加丰富的Pista，然后是一个Pista Spider，在我看来，这总是一个使酒精远离蜘蛛网的重要理由。
Tributo取代488 GTB，而F8 Spider取代488 Spider。488 Spider具有14秒的可伸缩硬顶，而F8 Spider也具有14秒的可伸缩硬顶。的确，尽管法拉利并没有打算用新的F8 Spider的车顶照亮我们，但驾驶舱后面的部分看上去与488 Spider非常相似，我们觉得您可以将其用作参考，并且相距不远标记。
法拉利继续探讨F8赛车如何代表“通向新设计语言的桥梁”，这将使该公司迈向未来。好吧，它们确实是一个微妙的桥梁。尽管F8 Spider与488有很多装饰上的区别，并且单个元素(如“ S-Duct”引擎盖瓢)取代了488的双引擎盖瓢，但它们的确有很大的不同，但汽车的总体比例却惊人。从大多数角度来看都是相似的。
事实上，我们可能会怀疑，如果你带着一群非博菲人，把他们塞到两辆车前面，问他们哪辆是新车，答案可能会对半分。我们不确定这是侮辱性的话还是对旧款设计的赞美，因为两者看起来都像你想要的法拉利敞篷车。就像舒伊丽莎白舒伊代替克劳迪娅·威尔斯在第二部《回到未来》中扮演马蒂·麦克弗莱的女朋友一样。也许有人注意到了这一点，但你不想在聚会上和一个人说话。
另一个关键的造型差异-后端的双光簇-确实可以追溯到未来。他们是故意提到的308 GTB震动了70年代和80年代，他们看起来如此正确的背后法拉利，很难相信他们走了。
在这一点上，F8发动机的令人敬畏之处不再是争论的焦点。当法拉利最终屈服于排放压力，采用双涡轮3.9升F154C发动机为488进行强制进气时，它立即获得了年度国际发动机奖。值得注意的是，它在2017年和2018年再次夺冠，当它被提升到4升并在F8论坛上显著变轻时，它也在2019年再次夺冠，这是一次史无前例的四年横扫该奖项。
后一个版本是你在F8蜘蛛，它的710马力峰值大约是50匹小马在488蜘蛛上。法拉利承诺在3250转/分时达到770牛米(568磅-英尺)的扭力峰值，“零涡轮滞后”和8000转/分的砖墙红线。没有从顶端滚下来，这个东西变得越来越疯狂，当你通过你的方式通过转速的顶端，然后突然停止，如果你没有抓到另一个齿轮从七速双离合器箱。
你很少需要把你的手从方向盘上拿开，因为F8蜘蛛有它的大部分按钮和刻度盘，包括模式开关、悬架模式选择器和发动机启动按钮，就在方向盘上。破折号可能是数字的(除了大的模拟转速计)，但他们不是触摸操作。事实上，仪表板上只有一个小小的触摸屏，它在乘客侧，它可以完全关闭，只有当你选择它时，它才在那里。
如果你想开得很猛——嘿，不这样做是很粗鲁的——法拉利美妙的侧滑控制系统将为你的努力提供帮助，该系统是专门为你量身定做的，让你的后备箱在一个角落的顶端撞到地板上，然后以刚好合适的侧倾角度向外漂移，让任何一个傻瓜看起来像一个滑板车上瘾的漂流英雄。再加上法拉利的动态增强系统，它可以在任何车轮的硬加速下增加一点盘式刹车，你在离开任何快速弯道的路上都会有一桶笑声，几乎没有迹象表明车在拉着你的手，保证了东西的安全。
就性能数据而言，好吧，在这些讨厌的电子设备开始出现之前，F8蜘蛛会给任何人留下深刻印象的。它在2.9秒内达到0-62英里/小时(0-100公里/小时)，在8.2秒内达到0-124英里/小时(0-200公里/小时)。这是一个野蛮人，开车会毛骨悚然的。它的最高时速是每小时211英里(340公里)，这意味着它会让特斯拉看起来像是停在高速公路上。我们敢打赌，作为一种短期的交配策略，它还是一辆更好的汽车。但请继续，评论框在下面，我可以听到你们的电动汽车迷敲打你的手指从这里。
不过，在你做之前，全屏播放这段视频，把声音调大，记下你的脉搏。这些恐龙烧嘴对某些东西还是有用的。