物联网时代即将来临，超快速的5G连接打开了从烤面包机到起搏器之间的所有通信，从而导致了一种奇怪的数字乌托邦，在此，所有事物都在与其他事物对话。如果倍耐力如愿以偿，您的汽车轮胎也将成为很小的杂物箱，不仅对您自己的汽车的ECU造成威胁，而且对其他汽车和路边基础设施也造成威胁。
轮胎到底要撒什么呢?好吧，世界上第一个连接5G的轮胎-倍耐力网络轮胎已经投入使用并运行，它具有一个传感器，处理器和通信光盘，其内嵌有中等硬币大小，旨在不断监控一系列变量。
我们正在谈论轮胎压力(当然)，胎面深度，轮胎温度，沿纵向，横向和旋转轴的加速度，以及在道路上感知水和冰的能力。当安装在汽车上时，Cyber Tire会将所有这些信息连同“道路刚湿”或“检测到冰”或“汽车上现在有很重的负载，颠簸”等信息反馈给汽车的ECU。悬架预载”或“抓地力可能会受到损害”，汽车可以使用它来确定应该通过发动机映射，牵引力控制设置甚至悬架来做什么。倍耐力似乎也认为它也可能发出“减速”信号，从而使汽车降到安全速度以撞到湿路。
上周，倍耐力在意大利都灵的林格托(Lingotto)建筑顶上举行了网络轮胎连接下一步演示。Lingotto大楼最初是作为菲亚特工厂建造的，现在是一个购物中心，但是其屋顶上的巨大银行测试跑道证明了其非凡的历史。工厂于1923年开业时，它是工业的杰作，一条五层楼的装配线向上盘旋。原材料将进入地下，成品车将出现在屋顶的测试轨道上，在送往经销店之前要进行检查。
倍耐力将其一些Cyber Tyre轮胎(高清晰度的P Zero Trofeo版本)粘贴到了奥迪A8上，并在轨道上跟随了Q8。当A8碰到水时，它用“水在路上”警报信号对5G V2X塔进行了ping操作，随后的Q8在到达那里之前收到了警告。
随着汽车演示的进行，这已经不是什么奇观了。但是倍耐力对于将这项技术作为其与汽车制造商的OEM合作伙伴关系的一部分进行推进非常致命。如果汽车的设计不充分利用智能轮胎，那就没有用了。倍耐力表示，很可能会在高端汽车上首次亮相，仅仅是因为它们更频繁地挑战轮胎的抓地力，并且拥有更多的自动化功能，这些功能可能能够利用这些信息：自适应巡航，主动悬架，自动紧急制动，主动空气动力学等等。低端汽车应该尽快跟进，因为安装Cyber Cyber Tires的单位成本不会增加汽车的成本。
倍耐力已经将Cyber Tires用作卡车车队管理的一部分，在此方面，它特别方便，它可以立即让服务人员知道18轮轮胎上的哪些箍圈需要加满空气软管，而哪些可以单独放置。