法拉利(Ferrari)在新的前置引擎Roma轿跑车上获得了四次国际年度引擎大奖的双涡轮增压V8引擎，这是法拉利的又一故乡。但是，它带来了一些设计概念，这些概念使阿斯顿·马丁比跃马更具感觉。
昨晚在罗马(当然)向法拉利车主独家团队揭幕，新的罗马车队被公司称为“ 2+轿跑车”。这意味着两个人可以舒适和时尚地骑行，如果绝对无法避免，您将可以在一些Crisco和他们雇用的白手套之一的帮助下，将另外两个不幸的人踢倒在后面进入日本的火车。
您将对这个引擎非常熟悉。法拉利知道它何时会成为一件好事，并一直坚持将其坚持下去，从加利福尼亚州到GTC4Lusso，再到波托菲诺，488系列，F8，SF90 Stradale，以及我们对此充满信心，马拉内罗工厂的洗手间，冲洗按钮插入点火电路。
安装在罗姆人的前部，通过8速双离合器变速箱进行了调整，以提供足够的612马力(450 kW)和760 Nm(561 lb-ft)。汽车的干重为1,472千克(3245磅)，所有这些数字的结果是，罗马将在3.4秒内冲刺至100 km / h(62 mph)，在9.3秒内冲刺至200 km / h(124 mph) ，如果您将靴子踩在地毯上足够长的时间，您可能会以超过320 km / h(199 mph)的速度从高速公路出口past叫。
这就是法拉利在此时选择赋予我们的细节的程度，因此，从这里开始，我们需要查看照片。法拉利的内饰看上去足够法拉利，配有宽大的数字仪表板，紧凑的中央触摸屏，用于信息娱乐，导航和气候控制，以及较小的条形触摸屏，使您的乘客可以随意收听收音机。通常，通过方向盘上的红色“ manettino”调节牵引力控制。
至于外观，好吧，如果新闻报导是红色汽车，情况可能会有所不同，但是在银色中，不可能不注意到它像法拉利的感觉。拉开那些五星级的腾跃式转轮，前端会让我们想起Aston Martin DB10，后端非常DB11，而侧面...那么，它们在某种程度上是圆滑，无气且匿名的我们不是很习惯这家公司。
我们不确定他们在摩德纳做什么，这是否是精致，成熟，低调的新美学的开端，这些美学将在未来几年内渗透到其他商品目录中，或者不确定是否对Roma进行了调整以特定的客户群为目标。无论哪种方式，看到一辆法拉利看上去都像是一辆法拉利跑车都很奇怪。