改天，另一款高级概念车除了徽章之外，与众不同……与众不同。索尼?耳机，相机和PlayStation索尼?确实是的。这家日本电子巨头已经找到了风向的方向，并正在加紧努力在新的汽车时代为自己争取一些领土。
无人驾驶汽车正接近成为现实，而在机械可靠性，高性能或出色的行驶动力学方面赢得声誉的制造商正盯着那些根本不在乎这些事情的新一代消费者。电气几乎不需要维护，一旦汽车开始自驾，而且超级便宜的robocab变得无处不在，人们将简单地停止获得驾照甚至购买自己的汽车。驾驶员的年龄处于日落阶段。
因此，我们看到的许多最新概念车都是对一个想法的探索：汽车公司如何在自主世界中保持相关性?似乎索尼已经研究了未来的汽车，并认为汽车本身将成为方程式中最不有趣的部分。也许在传感器，室内娱乐和交互系统以及其他索尼拥有重要IP的零散产品中可以利用很多机会。
因此，在2020年国际消费电子展上亮相的Vision S概念车可能看起来像一辆车，但这实际上是该公司想要出售给OEM汽车制造商的Sony技术的滚动目录。它永远不会投入生产，实际上外观设计不值得讨论，它可能很棒，而且比日本人更接近德国设计线。如果您想近距离浏览，可以在图库中找到很多照片。
如果您最近还没有跟上消费类和专业相机技术的发展，那么从性能方面来说，索尼的CMOS传感器近年来已绝对占主导地位。索尼的数码单反相机和无反光镜相机传感器是市场上最好的，尤其是在弱光条件下。而且由于自动驾驶汽车需要很多摄像头才能看到它们的行驶方向，因此索尼希望为其提供动力。
Vision S配备了不少于12个摄像头的花彩。后视镜由三部分提供动力，具有使您身后的汽车前大灯变暗的功能，四个为汽车系统提供环绕视野，而双行进时间摄像头使巡航系统能够检测距离和音量。前面的物体。还有其他近视和远视前置摄像头，倒车摄像头和行车记录仪。甚至还有一个摄像头正看着您，驾驶员，以防您疲倦或马虎。
有12个用于停车和盲点检测的超声波传感器，另外还有五个雷达。索尼还在正面，左侧和右侧增加了三个固态LiDAR单元，Elon对此表示怀疑。那家伙会知道什么，他在自治方面仅领先于其他行业几年，对吗?
哪里有相机，哪里就有屏幕，索尼知道制作屏幕的一两件事。在Vision S中，整个仪表板被一个大型全景触摸屏显示器所取代，该触摸屏仍感觉比特斯拉在Model S中内置的17英寸平板电脑还要小。它的确很棒，并且两侧是两个后视屏，带有中央后视镜本身就是另一个。后面的乘客也有自己的屏幕，以免有人误以为可以进行对话。
然后是音频;最早带有索尼徽标的产品是1955年的小型晶体管收音机，从那以后，这家日本公司的情况有所发展。Vision S震撼了“ 360真实音频”系统，该系统不仅可以将单个乐器放置在球形声场内的任何位置，而且还可以为车内的每个人提供收听自己的音频的选项，而不会打扰其他任何人。
似乎在汽车周围至少散布着30个扬声器，以便在每个座椅的领口处包括一对立体声扬声器。洛德知道要消除其他座位的声音并实现3D声音放置需要哪种信号处理魔术。
还有其他零散的东西。联网设备允许您进入耳塞时在耳塞上播放的任何内容都可以转移到汽车立体声系统中;睡觉的乘客探测器调节温度以帮助人们保持睡眠;自动化，个性化的舒适度和气候设置;和OTA软件更新。索尼甚至为其幻想汽车平台提供了一些规格：400 kW(536 hp)，AWD，4.8秒至100 km / h(62 mph)和最高时速240 km / h(149 mph)。
但是，正如我们所说，这与制造汽车无关。这是关于将索尼的美味技术摆在汽车行业面前，然后说“让我们聊聊”。对于像索尼这样的公司要一路走来，并制造整个概念车来传达信息吗?好吧，这就是您如何在当今时代吸引自己的注意力的方式。