摘要 不仅传统汽车在跨界车和SUV上不占优势，而且某些运动和超级跑车的表现也不尽如人意，因为客户被电动模型所吸引–趋势无处不在，而且呈

不仅传统汽车在跨界车和SUV上不占优势，而且某些运动和超级跑车的表现也不尽如人意，因为客户被电动模型所吸引–趋势无处不在，而且呈上升趋势。

结果，汽车制造商开始重新调整阵容，除了追逐拥有尽可能多型号的高乘车细分市场之外，他们还加大了对电动游戏的投入。奥迪就是一个很好的例子，因为它已经宣布了“转型计划”，该计划旨在节省大量资金，其中大部分将被转移到其他活动领域。

总体而言，德国品牌希望在2022年底之前节省多达150亿欧元(合176亿美元)，其中120亿欧元(合141亿美元)将用于电动汽车的开发。三年后，除了工厂和设备，奥迪还将在研发方面投资370亿欧元(435亿美元)。该计划由前总行长布拉姆·肖特(Bram Schot)发起，他于4月退休，由前宝马首席执行官Markus Duesmann取代。

尽管他们除了顺应趋势并努力保持行业领先地位还是领先一步，但该计划还是有一定的吸引力，因为奥迪的两款驾驶员汽车TT和R8可能会砍了 根据Autocar的说法，这两种型号的未来都曾受到质疑，并且再次成为人们关注的焦点，因为它们可能会完全抛弃它们，并将其重塑为纯电动汽车。

一位不愿透露姓名的消息人士对这家英国出版物说：“过去，像TT和R8这样的汽车都被作为削减成本的一部分进行了审查。” “但是，他们现在越来越受到关注。”

围绕下一代TT和R8的细节尚不清楚，但是如果他们确实决定继续执行该计划，那么他们将得到大众汽车集团的支持，其中将包括一个专用的EV平台以及几个零排放的动力总成和电池。猜猜我们只需要等待，看看他们的未来会怎样。