摘要 继G63 6×6，G500 4×4²和Landaulet G650之后，梅赛德斯是时候将字母换成E了，这是一个新的疯狂项目。尽管已在一周前揭

继G63 6×6，G500 4×4²和Landaulet G650之后，梅赛德斯是时候将字母换成E了，这是一个新的疯狂项目。

尽管已在一周前揭晓，但E-Class All-Terrain 4×4²仍然看起来像是由具有Photoshop扎实技能的梅赛德斯车迷制作的非常酷的渲染图。但是坚固耐用的旅行车应有尽有，我们必须感谢开发工程师E-ClassJürgenEberle的成功。我们喜欢称其为解毒剂的SUV实际上会影响生活，因为在业务中认真考虑了小批量生产。

埃伯勒(Eberle)在接受澳大利亚杂志《汽车》(Motoring)采访时发表的关于他令人印象深刻的宠物项目的启示。这位梅赛德斯合格的工程师补充说，他拥有将门轴和多连杆轴相结合的专利，因为全地形4×4²继续具有E级的多连杆悬架，但车轮和实心履带地面您在G类中看到的许可。

复杂的转型过程不是一个人的工作，因为Eberle在他的一些同事的帮助下并实际上从管理团队那里获得了资金来实现这一目标。梅赛德斯各个部门的大约24位人员携手创建了E级全地形4×4²轿车。Eberle在同一次采访中透露，从几个国家的公司代表的非常积极的反应来看，将越野车投入生产在技术上是可能的。

剩下的就是说服埃伯勒的老板给他盖章。拥有严格的越野专业资格的独特车辆背后的人相信，这种特殊车型将被照亮用于生产。不用说，它将比最近推出的G-Wagens三重奏更便宜：G63 6×6，G500 4×4²和G650 Landaulet。

E-Class All-Terrain 4×4²拥有200毫米(7.8英寸)的离地间隙，极宽的步道和G级装备，将是一辆难以驾驭它们的粗糙汽车。