摘要 保时捷并不以创造古典豪华的汽车内饰而闻名。 虽然制作得很好，但它们通常相当朴素，没有我们在梅赛德斯-奔驰内饰中看到的浮夸和闪耀，例

保时捷并不以创造古典豪华的汽车内饰而闻名。 虽然制作得很好，但它们通常相当朴素，没有我们在梅赛德斯-奔驰内饰中看到的浮夸和闪耀，例如。 这是设计，因为保时捷有一个历史上没有废话的跑车，甚至连日常驾驶类型的车辆，如2020保时捷Macan。

也就是说，像Macan这样的日常司机更有可能被合理地交叉购物，因为有许多来自奔驰、奥迪、宝马、捷豹等的竞争对手提供了更多经典的豪华体验。 虽然图中的马坎·图尔博从开车的角度来看是一样好，但你也不会失去任何选择竞争中辛辣变体的表现。 因此，像内饰这样的东西开始变得比他们做的更重要，而且仍然在保时捷的跑车中。

正如我们对保时捷的期望，内部人机工程学和驾驶位置是首屈一指的。 你坐得相当低，但向前能见度是极好的。 倾斜的屋顶线真正切入后向能见度;妥协，外观设计妥协。 你可以把完美的(可选的GT运动)方向盘放在你的膝盖上，它从不模糊量规。 说真的，这节课上没有任何其他汽车更好的方向盘。 这是完美的厚度，是相当小的直径，并有点击金属桨移器安装在背面。

在这一点上，这些量规可能是老式的保时捷-新型号有多个数字屏幕-但这并不意味着它们是坏的。 雷电速速器安装在它应该在的中心，易于读取的数字速度计是嵌套在其中。 他们不占用太多的空间，他们使跟踪你的生命体征是一个没有废话的任务。