在三菱的i-MiEV和日产的Leaf尚未在这里发售之前，日本的两家先锋电动汽车制造商之间就爆发了PRICE战争。
两家公司都已在最近几周对澳大利亚进行了首次突破性的新电动汽车的预览，三菱希望通过在Leaf之前推出i-MiEV成为第一家在这里发布EV的主流汽车制造商。局部在作为已被广泛报道的，这两个品牌承认初始EV定价将是高的，直到增加的生产量降低了它们的锂离子电池组的成本，这是主要因素在i MiEV的的估计向上的初始标价到$ 70,000。
但是，日本承诺降低电动汽车价格的第一个证据早于周二(3月30日)的预期，当时日产汽车宣布了其花冠大小的Leaf掀背车和三菱的反常价格结构，但与此同时，其五缸电动汽车的价格却更低。门i-MiEV micro。
日产汽车在日本的起始价格定为376万日元(约合43,690美元)，Leaf于4月1日开始接受国内订单，而12月首次交付。
日产首席运营官滋贺利行(Toshiyuki Shiga)宣布Leaf价格的同一天，三菱透露，i-MiEV也将于4月1日在日本上市，价格为398万日元(合46,259美元)。
虽然制造商建议的i-MiEV零售价减少619,000日元(A7195美元)并不低于Leaf刚刚宣布的基本价格，但三菱表示，日本的个人i-MiEV购买者将有资格获得114万日元($ 7,500美元)。 A13,075)补贴。
三菱表示，如果日本政府目前的绿色汽车补贴有效地补贴了同等汽油动力车型之间价格差的一半，而该补贴在3月31日结束的财政年度内持续下去，三菱表示i-MiEV的成本将不超过284万日元。 (A33,010美元)。
日产同时表示，日本Leaf客户将有资格获得(较低的)770，000日元的政府奖励信贷，这将Leaf的零售价降低至299万日元(合34,752美元)，从而使i-MiEV降低了约A1750美元。
日产表示，其Leaf也将免除日本的汽车重量和购车税。
此外，在独特的日产汽车贷款购买计划中，包括首期付款10,000日元(A114.72美元)，只需支付240万日元(合27,527美元)的首付款，即可在日本开车离开Leaf。每月，其中包括电费。