在三月份的销售大战中，美国的新“三大”汽车公司-通用汽车，福特和丰田汽车几乎差了三分。
排名第一的通用汽车(188,011辆)与排名第三的福特(183,783)略有超过4000辆，一辆复兴的丰田介于186,863之间。
这三者在都取得了令人瞩目的收益，随着经济向复苏迈出了又一步，整个市场上涨了37%。目前，美国汽车行业今年有望销售1180万辆轻型汽车，比去年增加了150万辆。
但在克莱斯勒，这是同样的古老故事：3月下跌8%，至92,623辆，是其三大竞争对手的一半。
在全球金融危机之后，通用汽车，福特汽车和丰田汽车的融合排在榜首，这为之前的
“ em倒”，“拖出”之战奠定了基础。全球金融危机有助于将市场领导者召集在一起在过去的两年中，通用汽车重新崛起，使稳定的福特汽车与行业领导者保持距离。
受全球安全召回问题困扰，丰田上个月采取了昂贵的激励措施来吸引买家，以扭转今年初突然出现的销售下滑。该公司忠实的客户泛滥成灾，与去年同月相比，3月份丰田轻型汽车的销售增长了35.3%。
在凯美瑞混合动力车的刺激下，丰田凯美瑞的销量增长了35.2%，而卡罗拉的销量跃升了28%。
但正是在轻型卡车市场上，丰田汽车表现出色，销售额增长了54.1%，降价的RAV4增长了108%。
汉兰达(Kluger)也飙升112%，其中4Runner跃升139%，Tundra大型皮卡则增加了87%。
尽管获得了这些令人印象深刻的数据，但福特还是增长最快的，增长了42.7%，达到183,783辆，包括沃尔沃的5237辆汽车，因为瑞典品牌在技术上仍处于福特阵营中。
尽管丰田公司第一季度的销售量与2009年同期相比仅增长了8.7%，这反映了在召回灾难后一月份的销售量达到了最高水平，但福特三个月的销售业绩却增长了36.4%，这是最好的大竞争者。
然而，截至目前，通用汽车仍然以477,322辆位居榜首，比2009年第一季度增长了15.6%。福特以442,602辆的销量位居第二，丰田以385,686辆位居第三。
福特的主流车型-Fusion，Taurus，Focus，Edge，Escape和Mustang均继续取得重大收益，而其黄油型F系列皮卡增长了4%，以103,039辆的销量位居榜首–今年是美国首款突破六位数壁垒的汽车。