该问题与四门双驾驶室变体的后排座椅中用于儿童约束装置的系绳环的弱点有关。
日产澳大利亚公司在一份关于这一发现的官方声明中表示，客户将不会受到影响，这些汽车将在6月的第二周进入其194个强大经销商网络的展厅。
“日产汽车目前正在使用全新的NP300 Navara解决质量问题，然后在澳大利亚正式开始销售。声明中写道，所需的小规模整顿工作将在6月客户交付之前按计划完成。
澳大利亚日产公司企业传播总经理Peter Fadeyev告诉GoAuto，该故障的修复相对容易，需要用更强的版本替换现有的系绳。
GoAuto知道，一批带有系绳问题的新一代皮夹克已经降落在澳大利亚海岸。
可以相信，目前在港口或装配线上受影响的车辆在到达经销商处之前将受到照顾。
全国各地的陈列室中已经有一些车辆，但据了解，它们是用于营销和展示目的的预生产模型。
近年来，双排座出租车已成为越来越多的家庭交通工具，例如轿车/货车和SUV，在澳大利亚越来越受欢迎。
纳瓦拉(Navara)及其竞争对手的一些最畅销的变体是五座双排座驾驶室，包括福特Ranger，丰田HiLux，科罗拉多州Holden和三菱Triton。
虽然尚不清楚需要修复多少Navara示例，但GoAuto已获悉，日产澳大利亚工程师在5月初的本地测试中发现了此问题。
GoAuto还了解到，已指示日产经销商不要在双排驾驶室的后排座椅上使用儿童约束装置，直到问题解决为止。
根据基础设施和区域发展部的一份声明，轻型商业用车没有强制使用儿童约束装置。
声明说：“澳大利亚设计规则(ADR)34规定了对乘用车(汽车，四轮驱动车/运动型多功能车和公共汽车)的儿童约束固定装置(包括顶部系绳固定装置)的强制性要求。”
“ ADR 34不适用于商用车，对商用车(包括两排座位的公用事业)中的儿童约束固定装置没有强制性要求。”
Navara的全国媒体发布时间定于下周中旬。
汽车制造商在本地上市之前发现新车型的质量问题并不罕见，有些品牌的表现要好于其他品牌。