本田已经从其日本生产阵容中取消了销售缓慢的第二代Insight混合动力车，最终的汽车将于明天在铃鹿市下线。
该公司之所以做出这一决定，是因为其在日本，欧洲和美国等主要市场的汽油销售业绩不及标准，落后于其竞争对手丰田普锐斯(Toyota Prius)。
彭博社报道，自1999年以来，普锐斯(Prius)普通车的产量为319万辆，而同期Insight的累计产量为280,629辆，其中绝大部分在日本国内。
在取得相对成功的基础上，丰田此后在“家族”中增加了Prius C轻型舱口盖和Prius V捷运器，将Prius铭牌拆分为专用子品牌。
目前尚不清楚本田是否计划生产第三代Insight，还是只是继续使用其主流产品的更传统的混合动力版，例如思域。正如GoAuto本月报道的那样，混合动力奥德赛正在考虑之中。
尽管以比省油的Prius更为优惠的价格推出，Insight从未在澳大利亚流行。即使是最近的降价至26,990美元也未能点燃销量。
本田2013年全年仅售出175辆，2012年售出223辆。相比之下，丰田去年售出了555辆普锐斯(Prius)车型，2012年售出861辆。Insight销量最大的月份是2011年10月，本田售出128辆。从那以后一直很艰难。
本田澳大利亚代理公共关系经理Naomi Rebeschini今天表示，该公司的经销商网络中还有“有限的库存”。
第二代Insight在底特律车展上首次亮相，其空气动力学的“泪滴式”设计应归功于普锐斯和怪胎，而第一代Insight则要差得多。
尽管Insight降低了Prius的价格(至少在澳大利亚是这样)，但它的效率无法与之匹敌，当地的燃油消耗总量为4.5L / 100km(相比Prius为3.9L / 100km)，二氧化碳排放量为109g /公里(普锐斯为89克/公里)。
它采用了Civic Hybrid电动辅助SOHC i-VTEC 1.3升四缸动力总成的更小，更轻，更强大的版本，与小型电动机和镍氢电池相匹配。
所有这些都装在重量较轻的车身中，空气阻力系数仅为0.28Cd，因此具有非同寻常的造型。
Insight不是唯一在本地少量销售的混合动力本田汽车。CR-Z运动型掀背车是唯一带有手动变速箱的混合动力汽车，它以微不足道的数量从陈列室中trick出来。本田今年一月只售出三辆。
本田澳大利亚董事斯蒂芬·柯林斯在本月早些时候与GoAuto交谈时，敦促澳大利亚各州和联邦政府在绿色车辆背后提供更多支持和激励措施(请参阅下面的单独故事链接)。