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本田的新思域Type R将力图为先导作用，以更加动感的模型和热变体车型，如2007年的S2000和的Integra围绕全球金融危机(GFC)在停药后带来的兴奋回到品牌
说起本田澳大利亚常务董事兼首席执行官清水裕之(Hiroyuki Shimizu)向GoAuto致敬时，本田澳大利亚董事总经理兼首席执行官清水裕之(Hiroyuki Shimizu)表示，将R型标志归还澳大利亚展厅表明，本田打算在“无聊的时期”后为该品牌带来活力。
他说：“公司本身正在朝这个方向发展。正如您所看到的，有一段时间-也许我不应该说-但这是一个无聊的时期。
“但是我们已经提出并承诺该Civic会真正回到我们原来的状态，正如您现在将看到的那样，阵容将朝着这个方向发展，所以请期待这一点。
“我们经历了那一刻……从全球金融危机(GFC)和所有事物中，发生了各种各样的事情，但是我们的方向是保持精神并回到本田。”
Shimizu先生不愿透露下一个车型将被考虑用于Type R的处理，但是像福特Fiesta ST，Volkswagen Polo GTI和即将上市的Suzuki Swift Sport之类的爵士轻型掀背车都可以使用。
但是，本田也有可能计划推出红色徽章的HR-V或CR-V SUV，以在性能交叉细分市场中开辟新天地。
目前，只有顶级欧洲汽车制造商在澳大利亚市场提供热门的SUV，包括梅赛德斯-AMG GLA 45，奥迪RS Q3和SQ5，Mini Countryman JCW以及即将发布的BMW X3 M40i。
尽管清水先生说他不知道任何R型SUV计划，但他说对于本田来说，听取市场需求至关重要。
他说：“我们必须去需求所在的地方，但是口味要与其他地方不同。”
“多元化不仅在这里而且在世界范围内都在非常迅速地进行着。当然有优先事项，当然您会看到市场正在向SUV细分市场转移-这与日本的趋势一样。”
然而，清水先生警告说，本田不会以牺牲其核心乘用车阵容为代价，不懈地追求运动型车型。
他说：“因此，有各种各样的需求……我们在某些汽车中需要这种动力和灵感，但是某些可能是针对老年人的，因为有些人也有家庭，所以不必一无所有。”
虽然NSX晕轮车于去年发布时身价高达42万澳元，但在上路之前却要价不菲，以提升该公司的形象并为其产品阵容注入一定的吸引力，但清水先生表示，价格更高的50,990美元的思域Type R也将提升该品牌的知名度。在很大程度上。
他说：“一项艰巨的任务是将它(NSX)引入这里。” “在这里，我们将从晕轮模型(即NSX到现在的Type R)开始建立品牌。
” Type R会提供更多帮助，但NSX是真正的晕轮车，它不是我们要销售吨的晕车。 。”
本田澳大利亚在接下来的12个月中已经获得了大约1000辆思域Type R，其中约1/3的分配已经由渴望订购新的日本英雄掀背车的客户所占。
相比之下，去年八月登陆澳大利亚海岸的NSX混合动力超级跑车至今仅获得了三项注册。