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斯巴鲁(SUBARU)将更多的自动驾驶技术纳入其EyeSight驾驶员辅助安全套件，但该品牌坚持认为，不会在不久的将来将全自动驾驶汽车推向市场。
斯巴鲁海外销售和市场总经理井上诚对GoAuto表示，EyeSight将用于补充某些驾驶情况，但日本汽车制造商致力于生产能吸引驾驶员的车辆。
他说：“我们的意图是为客户提供驾驶乐趣，如果您看……当前的自动驾驶，一些制造商将推出完全自动驾驶，但我们的意图并非如此。”
“当然，我们将为驾驶员提供适当的乐趣，即使将提供许多驾驶员辅助系统，我们也无意在当前产品中打造完全自主的驾驶员。”
目前，斯巴鲁的EyeSight安全系统已进入第三次迭代，它使用一对前向摄像头来监视前方的交通和障碍物，并且适用于各种型号，包括新的Impreza，Forester，Outback，Levorg和即将到来的XV。
最新的系统使车辆能够使用安全技术，包括自适应巡航控制，车道保持辅助以及碰撞前制动和节气门管理，目前澳大利亚采用率约为新售Subarus的60%。
随着新一代XV跨界车的发布，预计这一数字到年底将上升到70%。
然而，尽管斯巴鲁不打算采用全自动驾驶汽车，但井上先生透露，新版本的EyeSight将包括半自动模式，旨在帮助驾驶员，而不是让他们失去控制。
他说：“在不久的将来，我们将推出具有自动换道系统功能的EyeSight，以及在高速公路，交通拥堵，自动驾驶等方面要引入的EyeSight，”
“我们必须首先考虑增强立体摄像机系统的功能，然后……也许我们还必须考虑与立体摄像机和某些传感器进行融合混合。
“我的回答是，我们绝对必须考虑提供一种自动驾驶，以减少长时间驾驶或类似情况时驾驶员的疲劳，但完全自动驾驶并非我们的意图。”
井上先生还透露，斯巴鲁目前正在研究可用于车对车和车对基础设施通信的技术，从而使其车辆能够与未来的全自动交通进行交互。
斯巴鲁澳大利亚国家公司事务经理David Rowley补充说，正在开发的技术将使EyeSight能够识别速度限制和交通信号灯。
当被问及开发的技术是否会脱离驾驶体验时(斯巴鲁说这是优先事项)，罗利先生说：“我们认为恰恰相反，我们认为这实际上为人们提供了一定程度的保险，使他们能够充分驾驶。他们自己的能力范围还很深，他们的内心深处有这样一种心态，如果需要，汽车可以进行干预。”