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马自达(MAZDA)透露，在过去五年中，通过成功引入SkyActiv模块化架构和动力总成系列，成功实现了独立经营，这使丰田汽车说服了未来重要发展的合作伙伴。
这家日本汽车制造商在过去几年中不断发展壮大，此前曾拥有马自达33.4%控股权的福特汽车公司从2008年至2015年缓慢剥离了其股份，每年损失超过十亿美元。
马自达北美运营总裁兼首席执行官Masahiro Moro在上周洛杉矶车展上发布改款的马自达6时对澳大利亚记者发表讲话时说，他相信马自达明智地部署有限资源并取得积极成果的理念是帮助两家公司适应新的环境，连通性和技术挑战。
他说：“我认为丰田需要马自达，而马自达则需要丰田，这是一种共同利益。”
“在过去的十年中，我们与欧洲，日本和美国在减少二氧化碳排放量方面进行了斗争，在未来的五到十年中，就许多领域的技术发展而言，它将变得更大。
“因此，我们面临的挑战不仅仅是制造汽车，我们还必须结合社会中正在发生的那些新技术来使汽车保持生命。电气化是一个方面，自动驾驶是安全性，技术系统和连接性方面的又一进步–不仅需要开发，而且还应纳入社会及监管基础设施中。
“马自达仅仅作为一家小公司，这样做的效率并不高，因此我们(与丰田)聚在一起帮助改善社会，共同建立技术。这就是基本概念。因此，强调政策是50/50，这是一个非常公平的联盟。我们在很大程度上需要它共同面对挑战。”
当就诸如丰田之类的巨型公司对马自达的具体需求进行钻研时，莫罗先生不愿透露细节，而是将速度，效率和适应性作为主要优势。
他解释说：“首先，丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)是一位真正的汽车制造商，他坚信自己想为丰田制造一辆出色的汽车，他相信马自达制造了出色的汽车。” “其次，丰田汽车想知道为什么马自达这样的小公司可以开发SkyActiv技术并以惊人的设计取得突破，他们知道马自达拥有非常高效和强大的研发工程。
“此外，我们面临的一大挑战是电气化和电气化架构的发展。展望2030年至2035年，纯电动汽车将占10%至15%，这意味着对于丰田汽车，他们将需要更多种类的电动汽车。因此，丰田问自己：“他们如何快速，廉价和高效地开发那些可扩展的体系结构?” 他们知道马自达具有这种能力，因此他们可以抓住马自达的肩膀一起做，因此我们可以在这一领域发挥领导作用。
“他们是一家真正了解技术和工程的伟大公司，因此，如果我们的公司团结在一起，他们将马自达独特的开发流程和技术视为非常强大的武器。”
马自达汽车公司(Mazda Motor Corporation)取得了创纪录的上半年业绩(3月31日至9月30日为日本财务半年)，全球销量达到78.3万辆，比去年同期有所增长，并连续第三次创下最佳业绩。
与之形成鲜明对比的是，最近在2012年每年损失超过10亿美元。CX-5和Mazda3是全球主要的成功案例，中型SUV是关键的周转产品。