摘要 自去年10月在上海首次在全球媒体上亮相以来，这是中国公众首次看到电动性能混合动力车。将Polestar 1置于Article Circle以北的低温下，进

自去年10月在上海首次在全球媒体上亮相以来，这是中国公众首次看到电动性能混合动力车。

将Polestar 1置于Article Circle以北的低温下，进行了严格的调整 它在北京的出现得益于测试驾驶员和工程师的压倒性反馈，他们最近在Article Circle北部花了两周的时间对首个运行中的Polestar 1原型进行了严格的整车-温度低至-28摄氏度。

激烈的冬季试驾旨在检查和微调传统的汽车方面，例如悬架和行驶动态，但是对于电动性能混合动力车，动力传动系统和电池组也在受审查-在地球上最冷的地方之一。

试车手特别关注Polestar 1的扭矩矢量系统，该系统由两台带有独立行星齿轮组的后电动机实现。由于在冰上进行测试的优势，底盘平衡得到了进一步优化，从而使测试驾驶员能够更好地分析并在驾驶时对汽车的行为做出反应。

Polestar首席执行官Thomas Ingenlath说：“我们的测试驾驶员特别是在处理和动力方面给了我们一些热情的反馈。” “ 除了对底盘的平衡感到非常满意之外，他们还对扭矩矢量感到特别兴奋。我们现在对如何增强Polestar 1的转弯响应性和准确性非常有信心。这是驾驶员的汽车。”