今天明哥分享下比亚迪F8试驾体验，让我感觉比亚迪F8真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。
国内第一款自主可折叠硬顶跑车比亚迪F8即将年内上市。而这款跑车有什么杀手锏能和F3一样，为比亚迪带来巨大成功呢。
可折叠硬顶篷应算作是F8含金量很高的一块，其采用电子控制液压动力开合硬顶篷，开启时间只需25秒。电动开关设在手刹旁边，操作十分简单。另外，即使顶篷闭合，带全景天窗的车顶也能带来充足光线，这一设计与大众EOS较类似。
对一款入门级跑车来说，顶篷25秒开启时间已是不错成绩，凯迪拉克XLR、大众EOS等车型的顶篷开启时间也几与此同。
从谍照看，与去年北京车展上的F8展车区别不大。前脸依然是花生式前灯，与老款奔驰C级、SL系如出一辙，中网格栅也与其相似。目前宝马和双环因外观知识产权问题闹得沸沸扬扬，不知比亚迪是否对此做好了心理准备。
从整体造型看，F8的发动机罩较短，尾巴较长，缺少跑车式的车身比例和流线特征，从侧面看与一款三厢轿车类似，少了几分跑车的味道。当然作为一款低价位的轿跑车，速度和性能并不是决定销量的关键要素，酷炫动感的外观却在很大程度上影响着它的销量。因此，比亚迪F8的外观设计十分能和F3一样能捕获消费者的青睐，仍需观察。
之前F8被透露F8可能搭载马自达的转子发动机，但这种可能性已经流产。去年， 比亚迪某高层曾称此车将搭载一款2.8升排量的发动机，但这种说法也随后销声匿迹。
最近宣传更多的是F8将搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0升发动机，最高功率110千瓦/6000rpm，最大扭矩195牛米/4000rpm，这种动力水平比标致206CC的80千瓦略高，比中华酷宝1.8T的125千瓦略低。
F8后轮拱前方有一个导流口，可能是为了冷却后刹车盘和起装饰作用，其外观虽然独特，但略显土气。侧身的腰线是中间浅浅的一痕，缺少跑车式的动感和力度。尾部巨大的丹凤眼式尾灯算是一个出彩的设计，它类似宝马5系，但其流动的线条似乎与花生米式的前灯风格有点不符，后备箱下面的倒梯形车牌区也显得太大。
据说，此机型搭配了四速自动变速箱，0-100公里加速14秒，最高速度为180公里/小时。但如果真的是搭载四速变速箱的话，F8的操控性能肯定要打折扣了。
F8的底盘采用了前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。但目前厂商并没有正式公布变速箱和底盘系统信息。 从目前来看， F8并没有打算将动力和操控性能当作自己的卖点。
从谍照看，F8的座舱是充满运动感的红色座椅，据说可以六方向调节，并带有可调安全头枕。中控台、仪表盘、中央扶手和换档杆大量采用了带高科技感的镀铬装饰。
按照此前宣传，量产版F8应会搭配自发光数字式组合仪表、一键式电动升降车门玻璃升降器(车窗)、音响系统(DVD)+虚拟多碟、 蓝牙系统、自动空调+负离子发生器、智能腕表钥匙、浅色系和黑红色系两种座舱颜色等。
以上事件是明哥通过对比亚迪F8试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。